本文转自上海美国商会
上海美国商会会长郑艺为论坛开幕致欢迎辞，他指出在本土竞争加剧、地缘政治紧张和经济下行的多重压力下，尽管营商环境仍存在挑战，汽车行业表现相对较好。
随后，上海美国商会汽车行业协会主席、Automobility创始人兼CEO Bill Russo发表主旨演讲，全面概述了中国企业在走向全球的过程中所面临的挑战，特别是在中国作为全球最大电动汽车市场的背景下。他同时强调了传统车企正处于关键的十字路口，那些能够迅速响应市场趋势、进行灵活转型并投资于新能源汽车产业的企业，将能够获得经济优势。
美国战略与国际研究中心（CSIS）高级顾问、中国商务和经济董事项目主任甘思德(Scott Kennedy) 带来演讲，分析了中国新能源汽车补贴和关税的未来走向。他深入剖析了中国的新能源汽车产业政策，概述了政府在基础设施建设、研发支持和购置税减免等多个层面的扶持措施。
随后，一场关于如何在智能网联汽车 (ICV) 时代竞争的对话在上汽通用汽车软件与服务业务副总经理贝天辰 (Tyson Becker) 和上海美国商会汽车行业协会主席 Bill Russo之间展开。两人深入探讨了原始设备制造商 (OEM) 在中国市场上竞争所需的速度，和整合各个领域的重要性，同时强调了智能汽车技术正逐渐成为消费者需要的标配功能。
上午的最后一场论坛聚焦如何应对汽车市场的快速变化和挑战，参与讨论的嘉宾有上海预致汽车咨询有限公司创始人张豫、宝沃汽车联合创始人兼CEO Bruno Lambert、麦格纳中国区总裁吴珍，由亚仕龙汽车科技（上海）有限公司创始人兼CEO刘小稚博士主持。嘉宾们深入探讨了消费者偏好的转变和技术周期的压缩问题，并强调当前价格战导致的市场整合对供应商和原始设备制造商施加了更多压力。讨论还就车企如何在全球范围内提升竞争力，以及如何在五年研发周期内更新技术以保持领先地位的重要性，提供了深刻见解。
交流午餐会上，南通经济技术开发区党工委副书记王康力和与会者分享了汽车行业四十年以来的发展历程。
下午的论坛由德勤中国的首席经济学家许思涛开启，就中国经济形势对汽车市场的影响分享了他的观点：适度的通胀必须由合适的政策组合进行加持，同时服务业放松管制是行业发展的关键。
下午第二场论坛聚焦于汽车产业供应链的变化，由邓白氏中国区业务副总裁兼战略发展负责人刘沛主持，参与的嘉宾包括贝卡尔特集团高级副总裁孙超、奥托立夫中国区总裁孙逸、安波福中国及亚太区总裁杨晓明。他们就在地缘政治波动的背景下如何应对新老供应商，不同市场产品上市周期的差异带来的挑战，以及如何维护海内外制造商并确保海外市场的供应链安全，分享了各自的经验和策略。
活动的最后，上海美国商会汽车行业协会主席 Bill Russo与蔚来执行副总裁沈峰就应对新能源汽车产业格局的挑战展开对话，强调了新能源汽车初创企业的决策速度和创业精神能使他们在与传统车企的竞速中拔得头筹。